TEHERAN – Dewan Keamanan Nasional Tertinggi Iran tengah menggodok keputusan akhir mengenai apakah akan menutup Selat Hormuz, dikansir Press TV Iran pada Ahad. Hal ini setelah parlemen dilaporkan menyetujui tindakan tersebut.

“Parlemen telah mencapai kesimpulan bahwa Selat Hormuz harus ditutup, namun keputusan akhir mengenai hal ini ada di Dewan Keamanan Nasional Tertinggi,” Komandan Garda Revolusi Ismail Kowsari, anggota Komisi Keamanan Nasional Parlemen, mengumumkan pada Ahad.

Dilansir Alarabiya, Keputusan untuk menutup selat yang menjadi jalur aliran sekitar 20 persen permintaan minyak dan gas global ini masih belum final. Namun Kowsari mengatakan kepada Klub Jurnalis Muda Iran bahwa hal tersebut merupakan agenda dan “akan dilakukan kapanpun diperlukan.”

Pemerintah Iran mempertimbangkan berbagai opsi untuk merespons ancaman "agresi asing." Salah satu hal yang dipertimbangkan ialah kemungkinan menutup Selat Hormuz.

Pernyataan ini disampaikan anggota Presidium Komite Keamanan Nasional Parlemen Iran, Behnam Saeedi. Demikian dilansir kantor berita semi-resmi Iran, Mehr, pada Kamis (19/6/2025).

Untuk diketahui, Selat Hormuz adalah jalur penting perdagangan global. Sekitar 20 persen konsumsi minyak dunia melintasi selat selebar 33 km ini setiap hari. Ia berlokasi antara Iran selatan dan Jazirah Arab.

Bila opsi ini ditempuh Teheran, penutupan Selat Hormuz akan berdampak besar terhadap pasar energi global. Salah satunya, kenaikan harga minyak dunia.

Iran sebelumnya juga pernah mengancam akan menutup Selat Hormuz sebagai bentuk pembalasan atas tekanan dari negara-negara Barat. Sumber pelayaran yang dikutip oleh kantor berita Reuters menyebutkan, sejumlah kapal komersial kini mulai menghindari perairan Iran di sekitar selat tersebut, menyusul meningkatnya ketegangan.

Teluk Persia adalah perairan yang berbatasan dengan Iran, Irak, Arab Saudi, Bahrain, Qatar, Uni Emirat Arab (UEA), dan Oman. Teluk itu meliputi area seluas sekitar 87 ribu mil persegi dengan kedalaman maksimum 100 meter. Selat Hormuz adalah satu-satunya jalur maritim untuk keluar dari teluk tersebut.

Selat tersebut memiliki lebar 33 kilometer pada titik tersempitnya. Namun, jalur pelayaran hanya selebar tiga kilometer di kedua arah. Saat ini, sekitar 50 kapal tanker minyak besar berusaha keluar dari Selat Hormuz, menurut laporan media. 

Menurut Badan Energi Internasional (IEA), sekitar 20 juta barel per hari (mb/d) minyak mentah dan produk olahan melewati Selat Hormuz pada tahun 2023, mewakili hampir 30 persen dari total perdagangan minyak global. Sebagian besar volume ini—sekitar 70 persen—dikirim ke Asia, dengan China, India, dan Jepang sebagai penerima terbesar. 

Meskipun infrastruktur saluran pipa alternatif tersedia, namun jumlahnya terbatas. IEA memperkirakan hanya 4,2 mb/d minyak mentah yang dapat dialihkan melalui jalur darat, seperti jalur pipa Timur-Barat Arab Saudi ke Laut Merah dan Jalur Pipa Minyak Mentah Abu Dhabi dari UEA ke Fujairah. Kapasitas ini mewakili hampir seperempat dari volume harian yang transit di Selat tersebut. 

“Setiap krisis yang berkepanjangan di Selat Hormuz tidak hanya akan mengganggu pengiriman dari produsen utama Teluk – Arab Saudi, UEA, Kuwait, Irak dan Qatar – tetapi juga membuat sebagian besar kapasitas produksi cadangan dunia, yang terkonsentrasi di Teluk Persia, tidak dapat diakses,” IEA memperingatkan dalam sebuah laporan.

Pasar gas alam cair (LNG) lebih rentan terhadap potensi gangguan. Semua ekspor LNG dari Qatar—ekspor LNG terbesar kedua di dunia—dan UEA harus melewati Selat tersebut. IEA melaporkan bahwa 90 miliar meter kubik (bcm) LNG transit di Selat tersebut dalam sepuluh bulan pertama tahun 2023, setara dengan 20 persen perdagangan LNG global.

Dengan ketiadaan rute alternatif yang layak untuk ekspor LNG dari Qatar atau UEA, penutupan maritim apa pun akan sangat memperketat pasokan global. Sekitar 80 persen dari volume LNG ini ditujukan ke Asia, sementara Eropa menerima sekitar 20 persen, yang berarti gangguan akan memperburuk persaingan antar kawasan, terutama di pasar yang ketat. *

Sumber: Republika.co.id